一是車樁生產企業眾多，車樁充電接口、特別是直流接口不兼容的情況依然存在，運營商平臺互聯互通的水平比較低，這方面的問題還相當突出; 二是新能源汽車保有量相對較小，且大多使用者都是自有充電樁，公共充電樁平均利用率不足15%，行業盈利能力比較低，商業模式還需要進一步探索; 三是由于布局不合理，維護不到位，部分地區出現了不少故障和樁。此外，充電接口安全標準也有待提升，充電信息和支付也面臨著網絡安全漏洞

智能電能表推廣應用直接面對數以百萬計的電力客戶，新疆電力公司要求各單位要高度重視，認真組織，加強智能電能表全過程質量監督，嚴格執行智能電能表安裝應用計劃，加強施工隊伍管理，從嚴控制智能電能表安裝質量和工藝水平，強化業擴報裝和抄核收環節的監督管理，全力做好智能電能表推廣應用各環節的服務工作。按照年初確定的目標，滿懷ji情，昂揚斗志，用心工作，廉潔奉獻，確保完成年度營銷工作目標。

導軌式電能表采用LCD顯示，測量電能及其它電參量，可進行時鐘、費率時段等參數設置，并具有電能脈沖輸出功能。可用RS485通訊接口與上位機實現數據交換。 　 導軌式電能表安裝電能表具有體積小巧、精度高、可靠性好、安裝方便等優點，性能指標符合國標GB/T 17215、GB/T 17883和電力行業標準DL/T614對電能表的各項技術要求，適用于政府機關和大型公建中對電能的分項計量，也可用于企

導軌式單相預付費電能表主要用于頻率在45-65Hz范圍內的單相網絡的電能管理領域。儀表內置大功率繼電器（100A）可實現本地分、合閘操作。導軌式單相預付費電能表為直接輸入型電能表，較大輸入電流100A。 2、自動避免違規用電，保障用戶的生命和財產安全。 3、節省電費，自動限制熱得快、電磁爐、電水壺等惡性大功率負載。 4、出廠預設惡性負載門限值1KW，一級報警電量50Kwh，二級報警電量30K

電流線圈應串接在相線上，測量低電壓大電流時，應通過電流互感器與電路相連，即電流線圈串接在電流互感器的二次側上；電壓線圈應并聯在電路中。測量高壓電路的電能時，由于電路電壓較高，應通過電壓互感器和電流互感器接入電路，即電流線圈串聯在電流互感器的二次側上，電壓線圈并接在電壓互感器的二次側上。 5）直接接線的電能表，端子連片不能拆開。否則電能表電壓線圈無電，智能電表不轉。 6）配電流互感器的電能表，電流互

電能表的安裝地點應干燥、便于抄表，且無灰塵、熱源、機械振動或磁場干擾（距離100A以上的導線不應小于400mm），距離熱力管道不小于0.5m。裝于室外時，應采取防雨措施。 2）不同電價的用電電路應分別裝表，同一電價的用電電路應合并裝表。 3）電能表應垂直安裝，前后左右的傾斜度不大于2°，特別是機械式電能表，傾斜5°時，會引起10%的計量誤差。電能表中心距離地面一般為1.5~1.8m，在成套開關柜內

隨著經濟的飛速發展，各行各業對電的需求越來越大，電力資源緊缺和不同時間用電量不均衡的現象依然嚴重。為緩解我國日趨尖銳的電力供需矛盾，改善用電不均衡、提倡節約用電量、提高全國的用電效率，合理利用電力資源已成為當前構建和諧社會的基本國策之一。電能的消耗大量集中在低壓配電終端，為了加強終端電能的計量考核和管理，方便用戶的現場使用、改造和升級，針對傳統DDSD和DTSD系列壁掛式安裝電能表在現場使用安裝的

感應式電能表的發展,至今已經有了100多年的歷史.1889年,德國人布勒泰制作了無單獨電流鐵心的感應系電能表.1890年,帶電流鐵心的感應系電能表出現了.到19世末,電能表逐步改由*磁鐵產生制動力矩,以降低轉動元件的旋轉速度;計數機構得以改進;銅制的圓盤由鋁材所取代.由此開始,感應式電能表開始進入了電能計量領域,并且在工頻的電能計量領域發揮了巨大的作用.

設備供應*的強壯功用.在需要丈量兩邊向電量的計量點.多通訊選項.包括搶先的電能剖析. 運用：復費率計量·電能質量剖析·需量的功率因數操控·負荷消減·設備查看和操控. 電能質量表面 　　無論是獨立發電仍是并網發電.ION8600關口電能表為電力公司供應了管理雜亂用電合同的依據.網頁兼容和操控功用.高精度的丈量.具有多通訊口及通訊協議.期待來電選型！ 三相多功用型電能表 DTS9003-1PE運用

從左至右按1、2、3、4編號. 3、6、9為3根相線出線.配線時.接線盒內設有4個端鈕.2、5、8可空著.三相電度表是按兩表法測功率的原理.三相電度表的接線辦法依據三相電源線制的不相同略有不相同.接線應按電流互感器的初級與負載串聯.從左至右共8個接線樁. 　　（2）三相電度表的接線辦法.3、4端接負載的.1、4、6接進線.3、5、8接出線.有必要選用直接式三相電度表.單相電度表有專門的接線盒.只需